?　　阻燃劑，賦予易燃聚合物難燃性的功能性助劑，主要是針對高分子材料的阻燃設(shè)計(jì)的；阻燃劑有多種類型，按使用方法分為添加型阻燃劑和反應(yīng)型阻燃劑。阻燃劑廠家提高阻燃性的六種方法：
　　1.表面修飾

　　無機(jī)阻燃劑極性和親水性強(qiáng)，與非極性高分子材料相容性差，難以形成良好的附著力。偶聯(lián)劑表面處理是提高材料與聚合物之間附著力和界面親和力的最有效方法之一。常見的偶聯(lián)劑有硅烷和鈦酸酯。如果硅烷處理的氫氧化鋁(ATH)具有良好的阻燃性，聚酯的彎曲強(qiáng)度和環(huán)氧樹脂的拉伸強(qiáng)度可以有效地提高。

　　ATH處理的ATH可以提高交聯(lián)乙烯-醋酸乙烯共聚物的阻燃性、耐熱性和耐濕性。鈦酸酯偶聯(lián)劑和硅烷偶聯(lián)劑可以組合使用，具有協(xié)同效應(yīng)。ATH表面改性后，其表面活性提高，與樹脂的親和力增強(qiáng)，產(chǎn)品的物理機(jī)械性能提高，加工流動性增加。吸濕系數(shù)降低，產(chǎn)品電氣性能提高，阻燃效果從V-1級提高到V-0級。

　　2.超細(xì)的

　　無機(jī)阻燃劑因其穩(wěn)定性好、揮發(fā)性低、煙毒性低、價格低廉而越來越受到人們的青睞。但與合成材料相容性差，導(dǎo)致材料力學(xué)性能和耐熱性下降。結(jié)果表明，對無機(jī)阻燃劑進(jìn)行超細(xì)改性，提高其與合成材料的相容性，減少其用量是無機(jī)阻燃劑的發(fā)展方向之一。

　　例如，超細(xì)和納米ATH是提高其阻燃性的主要研發(fā)方向。加入ATH后，材料的力學(xué)性能會降低。而且加入ATH進(jìn)行微粉化后，還可以作為剛性粒子進(jìn)行塑化，尤其是納米級材料。因?yàn)榛瘜W(xué)阻燃劑的性能取決于化學(xué)反應(yīng)，所以當(dāng)量阻燃劑的粒徑越小，比表面積越大，阻燃效果越好。

　　超細(xì)化也要考慮親和力。ATH和高分子材料的極性不同，降低了其阻燃復(fù)合材料的物理機(jī)械性能。納米ATH增強(qiáng)了界面之間的相互作用，可以均勻分布在基體樹脂中，可以有效提高材料的力學(xué)性能。

　　3.互相配合

　　但在實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用中，單一阻燃劑總是存在一些缺點(diǎn)，難以滿足越來越高的要求。通過磷、鹵、氮、無機(jī)阻燃劑等阻燃劑的復(fù)合作用，實(shí)現(xiàn)阻燃劑的復(fù)合，達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。阻燃劑復(fù)配技術(shù)可以綜合兩種或兩種以上阻燃劑的優(yōu)點(diǎn)，使其在性能上相輔相成，達(dá)到減少阻燃劑用量，提高阻燃性、加工性和物理機(jī)械性能等目的。

　　4.交聯(lián)

　　與線性聚合物相比，交聯(lián)聚合物具有更好的阻燃性。在熱塑性塑料加工中加入少量交聯(lián)，可以使塑料成為網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的一部分，提高阻燃劑的分散性，幫助塑料在燃燒過程中碳化，提高阻燃性能，同時提高產(chǎn)品的力學(xué)性能和耐高溫性能。

   5.微膠囊化處理

　　微膠囊作為一種新型阻燃劑，已經(jīng)成為一種新型阻燃劑。微膠囊化的本質(zhì)是將阻燃劑粉碎分散成顆粒，然后用有機(jī)或無機(jī)物質(zhì)包覆形成微膠囊阻燃劑，或者將阻燃劑吸附在無機(jī)載體的空隙中形成微膠囊阻燃劑。微膠囊化溴系環(huán)保阻燃劑具有以下優(yōu)點(diǎn)：能提高阻燃劑的穩(wěn)定性；能提高阻燃劑與樹脂的相容性，改善阻燃劑物理機(jī)械性能的下降；它可以大大改善阻燃劑的各種性能，擴(kuò)大其應(yīng)用范圍。

　　6.納米阻燃劑

　　在可燃材料中加入一些具有阻燃功能的納米材料作為阻燃劑。利用其特殊的尺寸效應(yīng)和結(jié)構(gòu)效應(yīng)，可以改變可燃材料的燃燒性能，使其成為耐火材料。納米技術(shù)可以改變阻燃機(jī)理，提高阻燃性能。奈米粒子具有極小的粒徑、巨大的比表面積，表現(xiàn)出表面效應(yīng)、體積效應(yīng)、量子尺寸效應(yīng)和宏觀量子隧穿效應(yīng)等特性，為設(shè)計(jì)和制備高性能、多功能的新材料提供了新的思路和方法。